哇! 具有歷史意義的大橋，要看橋還是看碑？當然是都要看囉，許多人知道西螺大橋，有時卻忽略了可以看一下碑的內容喔！

讓我更能了解西螺大橋的背景與故事喔，讓我們為您簡單介紹一下吧！

1953年完工的西螺大橋，曾是遠東第一大橋，既然冠上這個名號，自然成為觀光熱門景點，也因此讓虎尾的觀光業火紅了好一陣子；西螺大橋現在的運 輸地位已不及當年，比長比寬比工程難度，都有其他橋樑贏過它，但它還是西螺的地標，觀光客到這裡都不忘繞過來看看它，不過，這裡最值得看的並不是這座紅 橋，而是橋前的石碑。

一塊記載橋樑完工的石碑，其歷史意義怎麼可能大於橋樑？這樣說並不是否定西螺大橋的工程，而是這塊石碑上沒有花任何一個字描述，卻記錄下早年當官人的品格節操，非常遺憾的，這正是現代官場最缺乏的。

現代的政治人物，無不想盡辦法在橋樑建築上留名，但西螺大橋完工之時，已換了一個新鎮長，西螺大橋原本是前鎮長李應鏜花了很多年時間，四處陳情終 於誕生，完工石碑上掛名也無可厚非，但他卻表示自己已卸任，堅持不掛名；至於新鎮長李其雄，也表示建橋之功不在己，也堅持不掛名，因此這塊石碑署名處只留 下了雲林縣長吳景徽，再加上「西螺鎮公所」5個大字。

(圖／西螺大橋曾是遠東第一大橋，現在仍是西螺的地標。王以瑾攝影)

在西螺大橋跨上濁水溪之前，台灣南北交通在此處是以竹筏連接，雨季來臨交通就癱瘓，不但不便還有安全顧慮，地方人士在1936年就開始向日本總督 府陳情建橋，西螺大橋於1940年動工，但建了32個橋墩之後爆發珍珠港事件，建橋的材料移作他用，直到台灣光復，當時的參議員李應鏜再主導成立「西螺大 橋續建委員會」，向台南縣參議會陳情續建。

1948年，李應鏜與西螺鎮長廖萬來，除了向當時的省主席魏道明陳情之外，還陸續向省參議會、美國在台大使館、裝甲兵司令部一一陳情，停工10年的西螺大橋終於在1952年重新動工，當年年底完工，並於隔年剪綵通車。

這座全長1939公尺的紅色大橋，長度當時僅次於美國舊金山的金門大橋。西螺大橋是「聯合國」完成，這裡的聯合國不是指那個「聯合國」，而是指動 員多個國家的人力資源，除了本地的金錢、勞力之外，美國出了鋼鐵，橋墩則是先前日本做的，而美國還從殖民的菲律賓帶了勞工投入，所以這是一座4個國家一起 完成的大橋。

(圖／橋上鋼樑的「中美合作」圖騰，有著特殊的時代背景意義。王以瑾攝影)

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